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泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化

高温正火(Ac3以上150～200℃)由于高温下扩散速度较高,可以减少铸件和锻件的成分偏析。高温正火后的粗大晶粒可通过随后第二次较低温度的正火予以细化。汽车模具激光表面硬化

对某些用于汽轮机和锅炉的低、中碳合金钢，常采用正火以获得贝氏体***，再经高温回火，用于400～550℃时具有良好的抗蠕变能力。

除钢件和钢材以外，正火还广泛用于球墨铸铁热处理，使其获得珠光体基体，提高球墨铸铁的强度。汽车模具激光表面硬化

应采取的措施为：    ①合理选择设备的功率，确定合理的加热工艺参数，并进行工艺验证；    ②改进感应器和冷却器的设计，使感应圈的尺寸与轴类要求一致，确保零件表面得到充分而均匀的加热和冷却；    ③检查设定的加热与冷却参数，正火后进行重新淬火处理，按要求调整加热温度、时间以及冷却介质的压力和流量，并清理喷水孔；    ④调整加热工艺参数，并进行必要的金相检查；    ⑤更换材料（挑选符合要求的材料）或选用合适的冷却介质，采用正火或调质等预先热处理，获得均匀而细小的***结构；    ⑥加强回火温度的控制和硬度的抽查；    ⑦严格对加热温度和硬度的检查，控制和调整轴类的移动速度，确保质量合格；    ⑧严格控制原材料的成分和***的要求，去掉表面脱碳层或更换钢材，改善预备热处理的炉内气氛的控制，可进行补碳处理，对***缺陷进行正火处理等。

线圈的

1.线圈与工件相碰。原因是耦合间隙过小，可能是线圈变形或间隔***块磨损超过极限。感应加热设备厂规定，间隔***块的磨损不能超过0.3D（D为有效圈内径与***块接触端的间距）。

2.轴颈表面清洗不干净，残留铁屑会被磁力吸聚，和机油残渣结成壳层。壳层将在线圈和工件形成导体，加热通电时产生火花，使轴颈表面和线圈表示同时。因此，曲轴颈淬火前，是否清洗干净是决定感应器使用寿命的重要因素。

水中应不含空气影响铜管冷却的敌人是水中含有空气，气泡使高温的铜管部分产生氧化，这层氧化层是热的不良导体，使铜管冷却缓慢。因此，现代化的冷却系统已采用密闭的循环系统；而***的冷却系统，则装有离心空气分离器，即使的气泡，也被排出掉。

4.冷却水不能太纯蒸馏水不含盐与杂质，一般认是的冷却水；然而太纯的水，其冷却性能不如含盐的水。因此，有些厂规定了水中CaO的含量要大于10mg/L(德国硬度大于1度)，以提高其冷却能力。

高频淬火指利用高频电流(30K-1000KHZ)使工件表面局部进行加热、冷却，获得表面硬化层的热处理方法。

高频淬火的目的主要是为了提高金属表面的耐磨性，淬火后，耐磨度增加2-3倍，提高工件的使用寿命。

高频淬火机采用感应加热的原理：工件放到感应器内，感应器一般是输入中频或高频交流电 (1000-300000Hz或更高)的空心铜管。产生交变磁场在工件中产生出同频率的感应电流，

这种感应电流在工件的分布是不均匀的，在表面强，而在内部很弱，到心部接近于0，利用这个集肤效应，可使工件表面迅速加热，在几秒钟内表面温度上升到800-1000度，而心部温度升高很小。